重庆汽车行业第37届年会盛大启幕

3月24日，重庆汽车行业第37届年会在重庆悦来国际会议中心盛大启幕。年会包含开幕式暨全体大会、CHINAPLAS 2026国际橡塑展“材料创新·智造未来”车用塑料新技术峰会（重庆）、2026成渝高速氢走廊建设交流论坛、2026新能源汽车关键零部件开发与前瞻技术论坛、2026智能网联系统创新技术论坛、“一对一”整零供采对接活动、第二届重庆汽车工程学会青少年汽车科技节、重庆汽车行业年度交流晚宴等系列活动，同期在重庆国际博览中心S2馆盛大举办2026第三届成渝地区（重庆）汽车产业链生态合作大会、2026第四届中国智电汽车科技与供应链展览会（重庆）。大会以“共筑新质生产力，共建产业新生态”为主题，汇聚千余名政府领导、院士专家、行业领袖及企业代表，展开交流探讨，共商产业发展大计，共建产业新生态。

重庆汽车行业第37届年会在市经济信息委、市科协的指导下，由重庆汽车工程学会、重庆市汽车产业商会、成都市汽车行业协会、长安汽车、赛力斯集团、庆铃汽车、长安福特等单位共同主办，招商车研、辰致集团、西部智联、中机中联、中国汽研、宝钢股份、中铝高端、飞书、重庆大学、西南大学、重庆交通大学、重庆理工大学、重庆工业职业技术大学等单位特邀协办支持，攀钢集团战略合作支持。

24日下午，举行开幕式暨全体大会。重庆市推动汽车产业转型发展工作专班负责人周青出席并致辞，重庆市经济信息委二级巡视员付宗伦，重庆市商务委、重庆市科技局、重庆市科协等相关部门领导同志出席；中国长安汽车集团党委常委、副总经理贾立山致开幕辞，攀钢集团党委常委、副总经理杜斯宏代表产业链致贺辞。中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强作院士报告，飞书北区商业化副总裁刘宗元作产业报告。庆铃集团党委委员、副总经理、庆铃汽车股份董事长刘忠卫，赛力斯凤凰智创董事长许林，庆铃汽车股份副总经理胡旭东，长安福特技术副总裁冯刚，西部智联总经理褚文博，中机中联党委委员、副总经理张勇，重庆工业职业技术大学副校长李雷，长安汽车总裁助理陶吉，博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥，科大讯飞智能汽车事业部副总经理和卫民，火山引擎副总裁杨立伟，海光信息全国汽车行业总监李勇男等领导嘉宾，同来自政产学研各界的千余名代表一起参加。重庆汽车工程学会理事长、长安汽车首席专家黄忠强，重庆汽车工程学会副理事长兼秘书长、招商车研首席运营官、技术委员会主任曹飞分阶段主持。

重庆市推动汽车产业转型发展工作专班负责人周青代表市政府致辞。他表示，当前重庆正编制“十五五”智能网联新能源汽车专项规划，以科学规划引领产业方向，为全市智能网联新能源汽车产业高质量发展擘画蓝图。打造智能网联新能源汽车之都，是重庆汽车产业转型升级的核心目标，需全面达成“产业规模壮大、品牌影响力提升、生态体系完善、人才支撑充足、产业辐射深远、创新能力突出”六大核心要求。为此，重庆将深入推动产业链、创新链、资金链、人才链高效协同，促进企业、行业、社会、政府四方联动发展，全面凝聚产业合力；实施精准定位策略，全力推动长安汽车成为世界一流汽车企业，助力赛力斯成长为全球豪华高端品牌企业；同时聚焦特色细分赛道，培育一批专精特新企业，形成梯度合理、优势互补的品牌矩阵。

中国长安汽车集团党委常委、副总经理贾立山认为，2025年对重庆汽车产业而言是载入史册的一年，这一年重庆以278.8万辆的年产量，时隔9年重返中国汽车产量第一城。作为扎根重庆的企业，中国长安汽车始终将自身发展融入地方发展大局，主动投身智能网联新能源汽车之都的建设。他还分享了三点思考与倡议：坚守创新初心，筑牢技术根基，希望全行业加大基础研究投入，让自主创新成为重庆汽车产业核心竞争力；深化协同共生，做强产业集群，依托重庆车路云一体化应用试点优势，共同构建跨企业、跨领域的技术协同平台，在标准制定等方面形成合力；秉持开放包容，共拓全球市场，要以海纳百川胸怀，欢迎全球伙伴来渝合作，支持本土企业走向世界。

攀钢集团党委常委、副总经理杜斯宏提到，重庆是中国重要的汽车产业基地，当前正锚定建设具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都的目标，携手四川共建世界级产业集群，为汽车产业升级营造优质生态。攀钢作为国内重要的钢铁板材企业，深耕汽车用钢领域多年，形成了以汽车板特殊钢、钛合金为核心的全系列产品品阵，长期以来为重庆主流主机厂提供覆盖车身、电池包、底盘等核心领域的全品类高性能汽车钢。未来，攀钢将秉持开放共享、合作共赢理念，与产业链上下游协同发力，围绕超高强轻量化材料、低碳汽车用钢等领域联合攻关，打通从材料研发到整车应用的全链条，为中国汽车产业升级贡献攀钢力量。

在主旨演讲环节，两位行业顶尖专家带来前沿观点分享。

高端对话环节由重庆汽车工程学会副理事长、西部智联总经理褚文博主持，长安汽车总裁助理陶吉、博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥，科大讯飞智能汽车事业部副总经理和卫民、火山引擎副总裁杨立伟、海光信息全国汽车行业总监李勇男等行业专家，围绕“智变・共生：AI定义汽车产业新生态”这一核心主题，展开深度对话，从各自的专业视角出发，共同探讨AI如何重塑汽车产业，以及如何在这场变革中共生共进。

陶吉表示，当前汽车产业链在智驾和AI方面尚未盈利，行业亟需解决价值转化问题，通过提升产品质量、完善立法政策、推动保险改革等手段，让用户愿意为智驾服务付费。AI智驾目前以指令操控为主，希望未来汽车AI能有“活人感”，具备主动感知用户需求并提供综合服务的能力。

吴永桥认为，AI改变了汽车技术，还将重塑汽车供应链。未来汽车产业将由科技公司、传统汽车企业和供应商深度合作，形成新的商业模式。主机厂定制应用场景，供应商提供标准化硬件，科技公司提供基础大模型，三方深度融合。在他的构想中，未来的汽车可能只有一个中央大脑，整合全车控制策略，执行器和传感器标准化。

和卫民关注到，智能汽车产生的海量数据存在安全风险，政策法规与AI发展存在脱节。应在法律规定底线和标准引导下，通过技术补缺口，遵循“可用不可见”原则，保护用户隐私数据，同时推动数据不出车，在端侧部署算力。他预测，到2030年，汽车将成为具有独立感知和认知能力的移动具身智能体。

杨立伟认为，汽车行业内卷不可持续，智能化将带来产品形态和价值的变化，用户会为更好的体验。可能会有更多玩家参与到AI行业，希望大家秉持开放心态，共同做大AI蛋糕，实现协同共赢。

李勇男认为，汽车行业未来将进入全域智能、全栈自主、全程安全的AI定义汽车时代，算力底座将成为核心资产，行业需开放共享、共赢发展。海光信息将持续研发投入，为汽车行业的高质量发展提供成本更低、质量更优的芯片。