成渝发布 | 全民智驾？建议“高速领航”“全自动泊车”先覆盖10-15万元车型

近日

重庆汽车行业第36届年会

暨2025年首期”科创重庆”双月论坛

在重庆国际博览中心及悦来国际会议中心举行

会议期间，专家学者与企业代表

通过主旨发言、高端对话

对新能源汽车与智能网联技术发展

展开深入探讨

本次大会由重庆汽车工程学会、成都市汽车行业协会、智能汽车安全技术全国重点实验室、长安汽车、赛力斯集团、长安福特、庆铃汽车等单位共同主办，大会主题为“共筑新质生产力·共建产业新生态”。

重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长张兴海表示，新能源汽车已成为新质生产力的新引擎，是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

他指出，重庆正全力打造“智能网联新能源汽车之都”，通过“33618”现代制造业集群体系加速布局，推动阿维塔、问界等品牌新车型快速落地，并完善供应链生态。未来将通过科技创新与产业融合，以“新质”促“高质”，构建更具竞争力的产业新生态。

中国工程院院士以“智能网联新能源汽车前沿科技与产业发展思考”为题发表主旨演讲。他指出，新能源汽车已成为“中国制造”的新名片，未来需重点突破能动力系统、线控底盘、新一代动力电池及电池回收利用等九大关键技术，并让技术创新与市场需求紧密结合，才能实现可持续发展。

活动现场 图：重庆汽车工程学会

在高端对话环节，来自长安汽车、华为、博世、大陆集团、法雷奥、黑芝麻智能的6位高管，围绕智能驾驶的普及及发展开展交流。

● 重庆长安汽车副总裁贺刚认为，智能驾驶将遵循“从少数到全民”的普及逻辑。未来基础智驾功能（如L2级）或成标配，高阶功能则按需选配。激光雷达成本已大幅下降，规模化将进一步推动智驾普及。

● 华为智能汽车解决方案BU副总裁江利旗则表示，要实现产业健康发展，真正做到“全民智驾”，标准、法规持续的牵引以及关键技术自主可控，产业链、供应链生态的健康繁荣非常重要。

● 博世中国区总裁吴永桥认为，“全民智驾”要分两步走，第一步是实现高速领航、全自动泊车等，聚焦L2级功能，成本控制在5000元内，覆盖10—15万元车型；第二步才是高阶智驾，要通过规模化与平台化技术降本，逐步实现L3级高阶智驾功能的普及。

面对智能驾驶的挑战，多位嘉宾表示要实现“全民智驾”必须做到“安全可用”“成本可控”。

● 法雷奥中国首席技术官顾剑民指出，消费者需要了解智驾的具体操作，在确保安全的前提下，才能更好的享受智驾带来的便捷。自动驾驶技术需要生态圈合作、跨界合作，推动平台化开发，摊销成本。

● 黑芝麻智能联合创始人刘卫红表示，要让“智驾平权”的红利覆盖到所有人，除了技术外还面临成本难题。高算力芯片国产化率低、传感器成本高仍是瓶颈，算法上端到端的大模型是未来的发展趋势。

● 大陆集团朱斌则呼吁政府加快制定行业标准，并提醒消费者理性看待智驾，安全与质量不容妥协。

当天，智能电动汽车全链创新合作联盟在渝正式成立。该联盟由重庆汽车工程学会、重庆市汽车产业商会联合相关产业链企业（院所）倡议成立，是具有全球影响力的智能电动汽车生态链非营利性柔性会员组织，旨在深度聚合产业链、供应链、创新链等各项资源，构建一个跨行业跨区域、互利共赢、跨界多元的高端创新合作平台。